中国400吨重型运输机(世界上最大的运输机能载重多少吨)
在运-20运输机出现之前，中国只靠十几架伊尔-76大型运输机和部分运-8、运-9中型运输机“过苦日子”。但4架伊尔-76运输机改装成空警-2000后，中国空军的战略投放力量就更少了，普遍与中国大国地位不符。所以当时迫切需要足够数量的运输机来弥补我们的战略需要！
2013年1月，中国运-20运输机首飞。运-20运输机经过几年的试飞和改进，已经开始量产，现在服役的飞机大概有几十架。而且运-20加油机版本也是顺便开发出来的，缓解国内空中加油机的紧缺。从外面看，在中国拥有一定数量的云-20飞机后，我们的运输交付能力似乎是足够的，但事实并非如此！
C5和130
就性能而言，运-20运输机根本算不上真正的战略运输机。运-20的最大起飞重量在220吨左右，看似挺多，但最大载重只有66吨，略高于一辆99式主战坦克。而且运-20在最大载重下最大航程只有4400公里，完全没有洲际输送运输能力。
安124和伊尔76
纵观美俄战略运输机，美国有55架380吨的C-5“银河”运输机，俄罗斯一直乐于与乌克兰合作生产安-124运输机。安-124运输机最大起飞重量为405吨，最大载荷为150吨。即使是90吨的物资，也有9000公里的航程。这种运输机在国内也是没有的，想要的！
安东诺夫的“家族桶”，第二大是安-124
虽然中国在过去的20年里从乌克兰/俄罗斯获得了大量的军事武器和技术，但乌克兰/俄罗斯已经很久没有卖给中国的安-124运输机了。原因大概有几个：一是俄乌合作恢复生产后，安-124运输机产量有限，不足以满足俄罗斯的需求；第二，俄罗斯不希望技术被曝光。第三，中国需要的是安-124运输机的技术，而不是我们要买多少。这几年我们从乌克兰安东诺夫挖了不少技术和人才，不用买安-124运输机了。
未来运输机视野图
当然，400吨战略运输机对中国空军来说还是很重要的。即使现在不开发生产，从未来战略需求来看，仍然非常需要400吨战略运输机。从现在开始，最坏的情况就是在运-20的基础上一步一步发展更大的战略运输机！
